第10章 铁道兵团决战成昆铁路线（1 / 2）

第10章铁道兵团决战成昆铁路线

成昆铁路其实从1958年7月就开始动工了，已经从成都修到了彭山的青龙场，共61公里。

1964年6月下旬，程子华率领国家计委工作组到西南三省考察，按专业分组，铁道组由铁道部副部长钱应麟领队，6月26日出发到峨嵋金口河考察成昆铁路重点工程之一的关村坝村隧道及附近地形；7月5日，工作组再次由成都出发，经雅安、汉源、石棉、冕宁、喜德、西昌、会理，于7月13日到达云南仁和街，考察了许多地方。

7月27日至8月6日，全体考察组在西昌召开会议，铁道部部长吕正操由北京专程赶到西昌参加会议。大家讨论非常热烈，一致要求成昆铁路必须尽快上马。

铁道兵副司令郭维诚、铁道部副部长刘建章也来西昌，共同商议部署铁道会战问题。

西昌会议于8月6日结束，程子华做总结发言。随即带领参加会议的各部门领导，赶到贵阳向正在那里考察的邓小平汇报。

邓小平把程子华等人的意见反映到中央。

中央很快研究决定，下达了西南铁道修筑计划。计划一年通川黔，两年通贵昆，成昆线于1968年由昆明通到金沙江，1969年全线通车。

自此，声势浩大的西南铁路大会战由此拉开序幕。

考察刚结束，专业勘察设计组技术人员开始了勘察。当时来自全国包括铁路设计院、铁路局、铁研院、地质部南、北江大队和几十所大专院校、科研单位的勘察、设计、科研人员近万名投入成昆铁路。

采取“边勘测、边设计、边施工”。勘察设计组从中、东、西方案中，选择了西线方案。勘察设计组从1964年9月下旬从成都出发开始对成昆线进行现场核对，对线路的位置、桥址、隧道洞口、重要路基工点、车站站位、站房和生活区的选址逐个进行了核对，每到一处先由专业人员介绍情况，再集体讨论。大家白天爬山越沟，中午啃干粮，晚上借宿民宅，在油灯下研究方案。

铁五师于1965年奉中央军委和铁道兵总部命令进驻攀枝花，参加修筑成昆铁路，共投入官兵近5万人。

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