第三卷 建设高潮 第14章 建设者掀起建设高潮

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第三卷建设高潮第14章建设者掀起建设高潮

铸造车间的工人都担心地说：“决不能让三年建厂的列车，在我们这一站误点！”

毛泽东说：“哪一天开会的时候，能坐上自己生产的轿车就好了！”

一位白发苍苍的老大娘高兴地说：“我可坐上咱们国家自己制造的汽车了，活得真值。”

1956年，建设一汽的时候，一汽全厂职工有1.8万人，几乎都是年轻人。

虽然几位厂级领导的年龄较大，岁数最大的，也才40岁左右。所谓老工人、老干部，超过40岁的屈指可数。

处领导、车间领导都在30岁至35岁之间，大都是经过革命锻炼、年纪轻、没有搞过工业建设的新手。

解放前后毕业的大学生也只有22岁到26岁。中专毕业的，一般只有20岁左右。技工学校毕业的技工，超过20岁的不多，有些人只有17岁。

因此，一汽是年轻人的世界。这些人朝气蓬勃，是“早晨八九点钟的太阳”，大家都充满着青春的活力，一心要为社会主义建设发挥光和热。

职工们积极投身社会主义劳动竞赛，涌现出了大批先进工作者、各种岗位的先进标兵以及青年社会主义建设积极分子。

同时，大家还发扬首创精神，开动脑筋，出谋献策，提合理化建议，解决生产、技术上的关键问题。仅1956年下半年，全厂被采纳的合理化建议就有7000多件，被推广的有300多件。

汽车驾驶室座垫和靠背上的油布，协作厂每试制一批就要送到某车间去做试验鉴定，经过室内试验和装在汽车上使用试验，周期长，影响生产，负责这项工作的技术员沈惠敏便深入运输车间车队，观察使用情况，并和司机座谈。

经过刻苦钻研，沈惠敏终于创造出漆布折叠弯曲试验法，大大缩短了试验周期。1956年，沈惠敏被国务院授予全国先进生产者称号。

汽车后桥专业组长、青年设计师王祎垂提出将汽车后桥轴套管改短，使每个后桥外壳减轻了25至30公斤，每年可为国家节约17至21万元财富。

设计员刘经传把出国实习时，节约下来的钱买的300多本汽车技术书籍拿到设计室，供大家参阅。

年轻的设计人员于1957年初便开始解决解放牌改进型汽车CA－11的开发工作和消除CA－10型汽车驾驶室闷热、水箱开锅、转向沉重等缺点的工作。

工程大楼呈现一派紧张忙碌的景象。

一汽的青年们不仅是生产上技术工作的生力军，在其他各种活动中，都发挥了突击尖兵的作用。

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