第679章 地下交通线延伸全国（1 / 2）

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1944年盛夏，上海外滩的晚风带着水汽，吹进“同福商行”的账房。

陈默铺开一张泛黄的“浙赣线”地图，指尖从上海出发，沿着铁路线一路向西，在杭州、金华、南昌等节点重重画圈。

日军收缩后，新四军与八路军的情报站点被分割在苏浙、华北两地，之前的“沪宁线”交通线已无法满足跨区域情报传递需求，将线路延伸至“浙赣线”，连接两大根据地，成了眼下最紧迫的任务。

“沪宁线只能通到南京，再往西到芜湖、安庆就断了，新四军在浙西的情报，要绕三道弯才能传到八路军手上，最快也要五天。”

交通线负责人老周指着地图上的断点，语气急切，“上周日军在浙赣线抢运钨砂，八路军那边没及时收到消息，伏击晚了一步，让日军把物资运走了，太可惜了。”

陈默点头，拿起一份来自延安的指示：

“需打通华东至华中、华北的情报通道，采用隐蔽性强的运输模式，确保情报跨区域传递安全、高效”。浙赣线连接上海、杭州、南昌，贯穿苏浙皖赣四省，不仅是日军资源运输的主干道，也是连接新四军、八路军的关键纽带，把地下交通线延伸到这里，既能及时传递情报，还能同步监控日军的资源掠夺动向。

“新线路用‘商队掩护’模式。”

陈默的手指在地图上勾勒出路线，“组织外围成员假扮成贩卖丝绸、茶叶的商贩，把情报藏在货物夹层里——丝绸卷里缝油纸包，茶叶箱底做暗格，钨砂样品罐里藏微型密写纸条。全程设12个中转站，从上海的同福商行出发，经杭州、金华、衢州、上饶，一直到南昌的裕昌货栈，每个站点只知道前后对接的人，不知道整条线的布局。”

老周眼睛一亮，立刻补充：“我认识一批跑浙赣线的老商贩，都是本地人，熟悉日军的盘查套路，他们愿意加入——杭州的王掌柜，能说一口流利的日语，能应付日军检查站；衢州的刘叔，祖上是开镖局的，懂江湖暗号，能避开土匪和特务。”

“就找他们。”

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