第六十五章 直升机项目敲定（1 / 2）

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别看内飞机在银幕上左冲右突，上下翻飞的好不威风，但是要是真的想做出来……嗯，动力系统，基础材料，电子通讯，智能辅助，机械操控……这些，林建国说：我统统都不会。

尤其是内个两翼之间的涡轮螺旋桨之间那种平衡模式，那可是必须要有着微电脑随时监控控制平衡的。

要知道，这种飞机所具有的双旋翼，在拥有着更可怕的灵活性的同时，也让它有了一个难以克服的缺点——它的不稳定性。

这种飞机，在空中的时候，你不能握紧操纵杆。因为哪怕你把操纵杆握的再紧，它也是不可能平平稳稳的悬停着不动的。

因为它不像是单翼直升机一样，可以通过螺旋桨的带动，调整两侧气压来保证在飞机的周围拥有一个稳定的气压团，从而保持飞机的姿态平稳。

它的稳定性来自两翼的两个螺旋桨之间的平衡，一种动态的平衡。一种对飞机两侧气流变化动态性适应的平衡。

所以，哪怕是在这种飞机悬停的时候。它两个螺旋桨的功率也是在不断的调动变化的。

否则，哪怕是两侧的输出功率一模一样，所遇到的空气浮力也不会刚刚好的两边一模一样，一旦两侧螺旋桨产生的浮力发生变化，那飞机就随时可能产生摇晃，偏移，甚至侧翻，侧滚等各种情况。

这可不是船只轴线两边配重不一样，就在一边多加两块压舱石的问题……

嗯，这个倒是和石林瑶在海底的情况有点类似，同样的无重力环境，同样的船体稳定性问题。只是这个速度更快点，需要的反应速度也更快了，但是基本的原理都是类似的。

也许，石林瑶她能够根据她的经验，提出一些合理的解决方法，或者一些合适的驾驶经验什么的。

好像白头鹰那边的解决方式是用一个大的陀螺仪。

利用陀螺仪的摆动来维持潜艇的平衡。显然，这种方法没法用到直升飞机上面去。

份量太重了。

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